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自哥伦布以来，最廉价的全球贸易通道是海路运输。海运为英国的工业革命开辟了道路，也为中东和中亚地区的衰落埋下了伏笔。自那以来，老牌工业化国家都依赖太平洋、大西洋和印度洋进行全球贸易和通商通航，以及基于其上的文化和技术传播。但时过境迁，中国正试图对此做出历史性改变。凭借着低廉的成本和现代工程技术，中国正在通过现代高速铁路（比如一条从中国南部沿海城市深圳到荷兰鹿特丹的长达15000公里的新线路和一系列不断建成通车的途经中亚的中欧铁路网，包括已经通车的从中国义乌到伊朗首都德黑兰的铁路线）从陆地上联结和整合南亚、中亚、中东、俄罗斯和欧洲。这即是中国的“一带一路”计划的一部分。与海运相比，铁路运输更快捷、准时和可控，更容易实现区域内产业分工和经济一体化，从而更能满足21世纪的全球工业化的需求。

中国在追赶时期的确是充分借鉴和复制国外先进技术，但是这并非说明中国在到达前沿以后无法创新。因此，制度学派的观点是误导性的，而且也不能被经济史所支持（例如“二战”前的日本、德国和俄国以及“二战”后的韩国和新加坡都是先模仿后创新，甚至19世纪的美国也是如此）。

解决这七个结构性问题不会一蹴而就。乐观之处在于，中国发展模式从来不是一个固定不变的概念或是思维框架，它是一个随时间的变化而不断变化的思维探索和实践探索的集成。中国发展模式的价值不在于它提供所有问题的答案，而在于它以开放的精神、实事求是的态度，直面发展中的第一性问题，并不断寻求以现实可行的方法去破解这些问题。

扶贫债券募集资金的管理和使用，按照《上海证券交易所公司债券预审核指南（一）——申请文件及编制》关于募集资金运用的相关要求执行。扶贫专项公司债券存续期内，发行人应在定期报告中披露募集资金使用情况、相关精准扶贫项目进展情况及其产生的扶贫效益等。受托管理人应在年度受托管理事务报告中披露上述内容。

业绩方面，行业内已有26家上市公司披露了2018年年报业绩预告，业绩预喜公司家数达21家，占比逾八成。其中，航锦科技（135.00%）、东山精密（128.05%）、北方华创（120.00%）、光华科技（110.00%）等4家公司报告期内净利润有望实现同比翻番。此外，晶盛机电、通富微电、南方轴承、洁美科技、皖通科技、丹邦科技、紫光国微等7家公司年报净利润有望实现同比增长50%及以上。

在我这样的圈外人看来，这些段子明显有些偏激了。这样的心理其实不难理解。群体中的个人情绪化最直观的表现，就是单纯与夸张。所谓“单纯”，指的是没有辩证思考的能力，凡事只有对、错两个极端；而“夸张”则体现在表现形式上面。例如这些段子，一些网友采用了藏头诗的形式，每句都很押韵；可论其思想，除了唾弃之外再无其他。